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Le moyen le plus simple est de regarder le flanc de l’ancien pneu pour voir quelle taille de pneu vous avez déjà utilisée. Vous y trouverez tous les chiffres clés importants tels que la taille des pneus, la capacité de charge ou la vitesse maximale et d’autres informations.

 Vous trouverez également les informations pertinentes sur le certificat d’immatriculation partie 1 (c’était autrefois le document d’immatriculation du véhicule). Ici, vous pouvez déterminer si d’autres pneus peuvent convenir. Votre revendeur de pneus peut également vous conseiller si, par exemple, vous souhaitez convertir des pneus larges.

Cette valeur, également donnée comme indice de charge IC, indice de charge ou valeur LI, indique la charge maximale qu’un pneu peut supporter. Vous ne devez en aucun cas dépasser cette valeur. Cela pourrait endommager le pneu. Exemple : 91 signifie une charge maximale jusqu’à 615 kg.

L’indice de vitesse révèle à quelle vitesse vous êtes autorisé à conduire. Cela peut être lu dans une table d’indices de vitesse. Exemple : derrière la désignation de la taille et l’indice de charge sur le flanc du pneu, vous trouverez l’indice de vitesse V selon le tableau signifie une vitesse maximale de 240 km/h.

Les catégories de vitesse les plus courantes sont :

Q = 160 km/h
R = 170 km/h
S = 180 km/h
T = 190 km/h
H = 210 km/h
V = 240 km/h
W = 270 km/h
Y = 300 km/h

Ces informations peuvent également être lues sur la paroi latérale. Avec la désignation DOT (Department of Transportation), les 4 derniers chiffres indiquent à la fois la semaine de production et l’année de production. Pour des raisons de sécurité, un pneu ne doit pas être utilisé plus de 10 ans environ. Un stockage incorrect peut causer des dommages au préalable. Veuillez le faire vérifier régulièrement après 5-6 ans. 

Le numéro de pneu indiqué signifie : Fabriqué en semaine 48, 2018.

Si votre pneu a moins de 1,6 millimètres de bande de roulement restante, alors vous devez agir dès que possible. Les nouveaux pneus ont une profondeur de bande de roulement de sept à neuf millimètres. Vous pouvez faire un test de profil résiduel approximatif avec la pièce de 1 euro. Si le bord doré disparaît, il reste un profil d’environ 3 mm. Après une série de tests, l’ADAC a déterminé que la profondeur de sculpture légale de 1,6 mm n’offre qu’un faible niveau de sécurité. Au moins 3 mm pour les pneus été et 4 mm pour les pneus hiver seraient idéaux. Vous devez en tenir compte lors de l’achat de vos pneus. Mieux vaut prévenir que guérir.

 Bien sûr, cela dépend de votre véhicule, quels pneus sont homologués pour votre véhicule. Mais au-delà de cela, il y a d’autres critères que vous devriez considérer. Réfléchissez aux qualités qui sont particulièrement importantes pour vous. Que vous souhaitiez rouler avec des pneus été et hiver ou traverser toutes les saisons avec des pneus toutes saisons.

• Vous souhaitez un pneu sportif et performant qui non seulement fait ses preuves au quotidien grâce à ses excellentes caractéristiques de conduite, mais qui dispose également de beaucoup de réserves ?
• Ou utilisez-vous un véhicule qui ne peut atteindre son plein potentiel qu’avec des pneus ultra performants ?
• Si vous préférez la vitesse élevée et que vous souhaitez également concourir sur les circuits, seul un pneu semi-slick homologué pour la route fera l’affaire. Différentes exigences peuvent également être satisfaites avec des pneus toutes saisons et hiver. Vous concentrez-vous sur les meilleures performances ou plutôt sur les aspects écologiques ?
• En tant que conducteur de SUV/4×4, vous pouvez aujourd’hui opter pour la sportivité et le confort. Cela facilite l’achat de pneus.
• Avec les vans et les fourgonnettes, l’accent est davantage mis sur le confort et la durabilité.Cela vaut aussi bien pour les fourgons familiaux que pour les fourgons commerciaux. Dans le programme de pneus SYRON TIRE, vous trouverez toujours le bon pneu qui convient à votre véhicule, à votre style de conduite et à vos préférences personnelles